2019-04-10 第198回国会 衆議院 財務金融委員会 第10号
塚田一郎前国土交通副大臣、麻生先生の派閥の先生であったということで、まず事実関係を幾つか確認をさせていただきたいんですけれども、この下関北九州道路というのは、かつて海峡横断プロジェクトと呼ばれて、東京湾、伊勢湾、紀淡、下関北九州、豊予、島原天草長島の六つのルートというものがあった。
塚田一郎前国土交通副大臣、麻生先生の派閥の先生であったということで、まず事実関係を幾つか確認をさせていただきたいんですけれども、この下関北九州道路というのは、かつて海峡横断プロジェクトと呼ばれて、東京湾、伊勢湾、紀淡、下関北九州、豊予、島原天草長島の六つのルートというものがあった。
東京湾口、伊勢湾、紀淡海峡、豊予海峡、そして島原・天草・長島ですね。 道路特定財源を聖域化して採算を度外視したこの構想に猛反対が起こりまして、私も委員会で取り上げて、二〇〇八年三月に中止するということになりました。そのとき、当時の冬柴国土交通大臣は、今後調査は行わない、格上げするときは国会に諮ると力んで繰り返し答弁されました。
○池田政府参考人 島原天草長島連絡道路は、長崎県、熊本県、鹿児島県にまたがる、九州西岸地域を結びまして地域間の連携強化に資する、構想中の道路でございます。 現在は、長崎県、熊本県及び鹿児島県の三県が連携をいたしまして、風の観測や地震の観測などの基礎調査を行っているところでございます。 国土交通省としましても、引き続き、これらの調査状況を把握をしてまいりたいと考えております。
島原天草長島連絡道路という構想がございます。これについては、昭和六十三年に、熊本、長崎、鹿児島の三県などが主体となって協議会が設立されてございます。それ以来、実現に向けてさまざまな取組が実施されてまいりましたが、平成二十年度以降はプロジェクトの調査検討が凍結されたままになっているというふうに聞いております。 島原天草長島連絡道路の計画というものは、今現在、どういう状況となっているのでしょうか。
これは、東側から東京湾口、伊勢湾、紀淡、豊予、そして島原・天草・長島、そして関門、この六つの海峡に巨大な橋を更に架けようという際限のない構想なわけです。このパネルを御覧いただきたいと思いますけれども、（資料提示）これは関門海峡について国交省がホームページに今掲載しているイメージでございますけれども、これは総理も御存じのように、関門海峡には一本立派な橋が架かっているわけですね。渋滞もありません。
今お話ありました東京湾口道路、伊勢湾口道路、紀淡連絡道路、それから豊後伊予連絡道路、関門海峡道路、そして島原天草長島連絡道路、実に六つも、さらにこれから候補路線ということで入っているということであります。
○平井副大臣 六つの海峡横断プロジェクトは、東京湾口道路、紀淡、関門海峡道路、伊勢湾、豊予、島原天草長島連絡道路ということであります。 事業費は、基礎的な段階の調査でありますので、未確定であります。
この問題は実はほかにも、東京湾口道路、伊勢湾口道路、豊後伊予海峡道路、関門海峡道路、島原・天草・長島架橋の、いわゆる六つの長大橋道路計画の大型プロジェクトが二十一世紀のグランドデザイン、いわゆる五全総で一九九八年に閣議決定している。地域高規格道路の百十という候補路線にこういうものも全部入っているんでしょう、大臣。
西九州自動車道等の整備促進に関する陳情書（第三八五号） 南九州西回り自動車道等の整備促進に関する陳情書外四件（第三八六号） 四国地方への公共事業の重点配分と地方負担に対する財政措置に関する陳情書外一件（第三八七号） 河川等の整備促進に関する陳情書（第三八八号） 水資源対策の充実・強化に関する陳情書外一件（第三八九号） 東九州軸構想の推進に関する陳情書外二件（第三九一号） 九州西岸軸構想及び島原・天草・長島
次に、概況説明でありますが、県側より、県勢に関する現況の報告のほか、現下の主要課題として、九州新幹線長崎ルート、県内を二時間で移動できるネットワーク形成のための地域高規格道路、島原・天草・長島架橋構想、都市機能強化のための佐世保駅周辺再開発事業、循環型社会システムの構築を目指すためのリサイクル推進、ダイオキシン類対策等環境の保全、離島・半島・雲仙の振興、開かれた県政のための取り組み等の説明があり、あわせてこれらに
（第一三二号） 紀淡連絡道路及び伊勢湾口道路並びに東海南海 連絡道の整備に関する陳情書 （第 一三三号） 太平洋新国土軸構想及び地域連携軸構想の推進 に関する陳情書外一件 （第一三四 号） 有明海・八代海沿岸地域を環状に結ぶ広域的道 路を活用した同地域の開発促進に関する陳情書 （第一三五号） 中九州連携軸構想の推進に関する陳情書 （第一三六号） 九州西岸軸構想及び島原・天草・長島
インターチェンジのフルインター化に関する陳情書外一件（第四三八号） 高速道路等の通勤割引に関する陳情書（第四三九号） 近畿圏の既成都市区域における工場等の制限に関する法律の廃止に関する陳情書（第四四〇号） 公営住宅法の改正に伴う家賃収入の減少に対する措置に関する陳情書外一件（第四四一号） 女神大橋架橋の早期完成の促進等に関する陳情書外一件（第四四二号） 九州西岸軸構想とその中心となる島原・天草・長島
雄一君 ――――――――――――― 五月十三日 国民本位の公共事業と建設行政の充実等に関す る陳情書 （第二五九号） 建築確認・検査の民間開放及び中間検査制度の 特例導入見直しに関する陳情書 （第三〇五号） 高速道路等の通勤割引に関する陳情書外十二件 （第三〇六号 ） 一般国道二〇五号の早期整備に関する陳情書 （第三〇七号） 九州西岸軸構想とその中心となる島原・天草・ 長島
新しい全総がつくられまして、ここに東京湾口道路、それから伊勢湾口道路、それから紀淡連絡道路、豊予海峡道路、それから関門海峡道路、島原・天草・長島架橋、六つの海峡それから湾口道路プロジェクト、こういうものも重要な一つだと思うのですね。
本日、新聞にも報道されておりますけれども、今回の五カ年計画の中に我が神奈川県の東京湾の入り口を千葉と結ぶ東京湾口道路、あるいは伊勢湾口道路、紀淡連絡道路、関門海峡道路、豊予海峡道路、島原・天草・長島架橋の六つの大プロジェクトも盛り込まれておるわけであります。道路五カ年計画の経済波及効果についてはこの六つのプロジェクトについてどのようにとらえているのか。
道路特定財源の堅持と新たな道路整備五箇年計 画策定等に関する陳情書外三件 （第一一四号） 太平洋新国土軸構想の次期全国総合開発計画へ の位置づけ及び豊予海峡ルート等の早期実現に 関する陳情書 （第一一五号） 東九州軸の新しい全国総合開発計画への位置づ けと関連プロジェクトの推進に関する陳情書 （第二六号） 中九州連携軸構想の推進に関する陳情書 （第一一七号） 九州西岸軸構想及び島原・天草・長島
第三八五号） 西九州自動車道の整備促進等に関する陳情書外 一件 （第三八六号） 有明海・八代海沿岸地域を環状に結ぶ広域的道 路を活用した同地域の開発促進に関する陳情書 外一件 （第三八七号） 北薩横断道路の整備促進に関する陳情書 （ 第三八八号） 紀淡海峡ルートの整備促進に関する陳情書 （第三八九号） 本州四国連絡橋の建設促進等に関する陳情書外 二件 （第三九〇号） 島原・天草・長島
第一五三号） 道路交通安全対策のための法・条例制定等に関 する陳情書 （第一五四号） 日本海国土軸構想及び太平洋新国土軸構想並び に地域連携軸構想等の推進に関する陳情書外四 件 （第一五五号） 地域連携軸構想等の推進に関する陳情書 （ 第一五六号） 東九州軸の新しい全国総合開発計画への位置づ けと関連プロジェクトの推進に関する陳情書 （第一五七号） 九州西岸軸構想及び島原・天草・長島
基幹道路等の整備 促進に関する陳情書 （第三八九号） 東九州自動車道の早期実現に関する陳情書 （第三九〇号） 南九州西回り自動車道の早期完成に関する陳情 書（第三九 一号） 北薩横断道路の整備促進に関する陳情書 （第三九二号） 国道二二六号の早期整備促進に関する陳情書 （第三九三 号） 国道二六七号大口・人吉間トンネルの本格着工 に関する陳情書 （第三九四号） 島原・天草・長島
東九州自動車道の早期実現に関する陳情書 （第二四一号） 南九州西回り自動車道の早期完成に関する陳情 書（第二四 二号） 一般国道四号の整備に関する陳情書 （第二四三号） 国道二二六号の早期整備促進に関する陳情書 （第二四四 号） 太平洋新国土軸構想の推進に関する陳情書 （第二 四五号） 国道二六七号大口・人吉間トンネルの早期着工 に関する陳情書 （第二四六号） 島原・天草・長島
における国庫補助率と起債利率の見直しに関する陳情書外一件（第三三九号） 同月十日 高規格幹線道路等の整備促進に関する陳情書（第三八四号） 国道二二六号の早期整備促進に関する陳情書（第三八五号） 東九州自動車道等の早期実現に関する陳情書（第三八六号） 中国横断自動車道尾道松江線の早期整備に関する陳情書（第三八七号） 国道二六七号大口・人吉間トンネルの早期着工に関する陳情書（第三八八号） 島原・天草・長島
る陳情書 （第一五〇号） 砂防関係事業の推進に関する陳情書 （ 第一五一号） 山間地域と主要都市を結ぶ幹線道路の整備促進 に関する陳情書 （第一五二号） 三陸縦貫自動車道の早期実現に関する陳情書 （第一五三号） 四国縦貫横断自動車道等の整備促進に関する陳 情書外一件 （第一五四号） 四国地方における主要幹線道路の建設促進に関 する陳情書外一件 （第一五五号） 島原・天草・長島